Deelsteps zijn bijzonder populair. Helaas gebeuren er ook veel ongevallen mee. De commissie Mobiliteit van het Brussels Parlement boog zich over dit vraagstuk op 16 mei en 6 juni.

In de eerste zitting kwamen dokters en specialisten verkeersveiligheid langs. In de tweede zitting de operatoren (die deelsteps aanbieden).

Dit heb ik genoteerd.

Ontlenen is simpel, rijden niet

Gebruikers kunnen heel makkelijk een step ontlenen. Maar zijn ze klaar om ermee in het verkeer te duiken? Nee.

Bij 1 op 5 letselongevallen is een step betrokken.

Dagelijks belanden mensen met ernstige verwondingen op spoedafdelingen. Ze hebben aangezichts- en polsfracturen. Meestal gaat het om jonge mensen.

De risico’s, waar je extra moet op letten, zijn te weinig gekend. Betere regelgeving en bewustwording zijn nodig. 

Wat vinden de operatoren?

Op 6 juni gaven de deelstepoperatoren hun standpunt. Zij willen natuurlijk winst maken. Dus ze hebben er alle baat bij dat gebruikers tevreden zijn over de dienstverlening.

Iemand die een ongeluk krijgt, is niet tevreden. Die klant ben je kwijt.

De operatoren zijn dus bereid om samen te werken met de overheidsdiensten en andere regelgeving te volgen.

Want ook zij willen dat de veiligheid van stepgebruikers verbetert.

Gedeelde verantwoordelijkheid 

Zowel de verkeersexperts als de operatoren zijn het erover eens. Verkeersveiligheid is een gedeelde verantwoordelijkheid: van de overheid, de operatoren en de gebruiker. 

Overheidsinstanties moeten de weg veilig inrichten en leesbaar maken, het regelgevend kader bijsturen en controleren of de regels worden nageleefd. 

De operatoren moeten zorgen voor veilige deelsteps, gemakkelijk, veilig en duurzaam ontworpen. Ze spelen ook een rol in de controle. Ze kunnen het gedrag van gebruikers sturen (bv. bij foutparkeren). 

Wat mij betreft moeten ze ook zorgen voor een aanbod dat het hele Gewest covert, tegen schappelijke prijzen.

De gebruikers moeten de regels respecteren. 

Actie

In Brussel zal het aantal deelsteps per operator worden gelimiteerd. Ook zal er een strengere regelgeving komen.  

Minister Van den Brandt gaat het aantal operatoren terugbrengen tot twee, die samen maximaal 8.000 steps aanbieden. Ik vrees dat de prijs voor de gebruikers zal stijgen.

De minister wil ook het parkeren strenger reglementeren: in het hele Gewest mogen steps enkel worden geparkeerd in afgebakende dropzones. Dat klinkt mooi, maar dan moeten er dringend dropzones bijkomen.

De controle in het algemeen moet gewoon beter. Op parkeren. Op gevaarlijk rijden. Ik zie nog te veel twee mensen rijden op één step.

Er zijn nog veel mogelijkheden om bij te sturen.

Ik volg het op.

Want steps zijn een handig vervoermiddel. Veel Brusselaars rekenen erop.