Wie de regels voor de taxisector wil veranderen, kan zich verwachten aan veel protest uit de klassieke taxisector. Toch heeft het geen zin vast te houden aan de oude regels. Want de wereld is veranderd. 

De ordonnantie uit 1995 is verouderd. Ze moet een update krijgen. Apps zoals Uber en Heetch zijn niet meer weg te denken in Brussel.

De vervoersbehoefte in Brussel vraagt zowel om traditionele taxi’s als nieuwe online spelers. Het nieuw wettelijk kader moet er komen, duidelijk en fair voor alle chauffeurs en klanten. 

De gewone taxi-uitbaters willen alles houden zoals het is. Ze zetten zware middelen in en leggen snel met een staking de stad lam. De regels hervormen is dus geen sinecure. In de vorige legislatuur geraakte het dossier niet tot de finish. 

Vandaag stelde MP Vervoort in de commissie Binnenlandse Zaken de nieuwe taxi ordonnantie voor.

Het is goed dat de ordonnantie er komt.

Rechtszekerheid voor chauffeurs

Veel Brusselaars bestellen een rit via een app. Ze kunnen niet meer zonder. Er is gewoon veel vraag naar betalend personenvervoer in Brussel. Veel meer dan waaraan de traditionele taxi-sector kan voldoen.

Er is een evenwicht nodig inzake rechten en plichten zowel voor de klassieke taxi-chauffeurs als voor chauffeurs die hun klanten oppikken via een app. 

Dienstverlening voorop 

Veel Brusselaars geven de voorkeur aan een rit via apps als Uber en Heetch boven een rit met een klassieke taxi. Ze hebben daar goede redenen voor. 

Duidelijke identificatie van je chauffeur, de garantie dat de beste weg wordt gekozen, elektronische betaling, vlotte klachtenbehandeling… De klant heeft recht op service. 

Tegelijk moeten chauffeurs ook correct betaald worden. Ze mogen niet worden uitgebuit.

Ik heb ook een paar slechte ervaringen met klassieke taxi’s: 

Betalen met een kaart gaat niet altijd. 

Toen ik eenmaal met mijn reisgenoot Engels sprak, dacht de chauffeur dat we toeristen waren. Meteen probeerde hij ons een grote omweg aan te smeren. 

Op een keer bood een chauffeur aan met me mee naar binnen te gaan. Hij had immers zijn laatste rit gedaan. Dat was echt fout.

Dergelijke ervaringen heb je zo goed als nooit bij een rit via een app. Die dienstverlening is klantvriendelijker en transparant. 

Wat betekent de ordonnantie in de praktijk?

We kennen nog niet alle details.

Veel wordt bepaald in de uitvoeringsbesluiten die de Regering vastlegt. Daarin staat bijvoorbeeld het aantal straattaxi’s dat zal worden toegelaten of welke tests chauffeurs moeten afleggen om een licentie te krijgen.

Voor ons is het essentieel dat alle Brusselse chauffeurs hun job kunnen behouden. 

Bottom line

De vervoersbehoefte in Brussel vraagt zowel om traditionele taxi’s als nieuwe online spelers waar chauffeurs klanten oppikken. 

Het wettelijk kader moet er komen, duidelijk en fair voor iedereen.