Vijf weekenddagen zijn we ermee bezig geweest. Nu is het klaar. Hoe blik ik terug op de overlegcommissie? Wat heb ik geleerd?

Meeste geluidsoverlast komt van wagens

80% van de geluidsoverlast komt van gemotoriseerd verkeer. Ook vliegtuigen maken lawaai. De grootste winst ligt dus in het terugdringen van autoverkeer. Daar zullen de meeste Brusselaars baat bij hebben. 

Zo denkt one.brussels-Vooruit er ook over.

• Residentiële wijken verkeersluw
• Doorgaand gemotoriseerd niet in de wijken, maar via transitassen
• ‘Lawaaiterreur’ veroorzaakt door rodeochauffeurs, snel optrekkende chauffeurs, straatracers, verbouwde wagens of motoren met luide uitlaatpijpen: streng aanpakken.

Consensus vraagt tijd

Als parlementslid zit ik vaak te discussiëren in commissies. Want verschillende partijen verschillen van mening over hoe ze een vraagstuk willen oplossen.

Hoe meer je discussieert, hoe minder zwart-wit je gaat denken. Naar elkaar luisteren en begrijpen vraagt tijd.

Burgers en politici zijn het niet altijd eens

Voor bepaalde aanbevelingen hadden burgers en volksvertegenwoordigers een andere mening over wat er moet gebeuren.

Nochtans wil een volksvertegenwoordiger net dat doen: het volk vertegenwoordigen.

Aan de andere kant had ik een amendement waar de meerderheid van de burgers akkoord ging, maar mijn collega-parlementsleden niet.

Nagaan waar die verschillen vandaan komen, is iets om nader te onderzoeken. 

Sommige mensen praten graag

Vooral politici.

Ze zijn het gewend om te debatteren en halen graag hun gelijk. Maar het gesprek kapen ‘want ik weet er nu eenmaal veel van en ik kan het ook goed zeggen’ is echt niet de bedoeling.

Er is dus een gespreksleider nodig, die ervoor zorgt dat iedereen de kans krijgt aan het debat deel te nemen.

Eén (politieke) groep mag de discussie niet kapen

Dat risico is reëel. 

Voor de burgerpanels is er actief gezocht naar een mix van Brusselaars, qua leeftijd en achtergrond.

Bij de politici was er veel minder diversiteit: vier van de acht parlementsleden waren van Ecolo-Groen. Dan krijg je scheeftrekkingen in het debat. Stemmen die de discussie kapen zijn contraproductief.

Te noteren voor volgende overlegcommissies: evenwichtige mix van volksvertegenwoordigers. 

Wijzer geworden

Burgerparticipatie vindt one.brussels-Vooruit belangrijk. Maar participatie die weinig oplevert, is erg demotiverend. Zeker voor de burgers. Maar ook voor de parlementsleden. Deelnemen aan debatten in je vrije weekends is een echt engagement. 

Toch leren we bij: de aanbevelingen nu zijn veel concreter dan bij de eerdere commissies (over 5G en thuisloosheid).

Levendige stad

Tot slot, een stad moet levendig zijn. Dat betekent dus ook er af en toe geluid wordt gemaakt. Alleen moeten we goed voor ogen houden wie geluid maakt, en voor welke reden. 

Als het gaat om geluid voor individueel plezier (brommers/straatracers), waar veel mensen last van hebben, dan moeten we flink optreden. Dat is het principe van one.brussels-Vooruit. 

De overlegcommissie was een leermoment. En interessant.

Bedankt, Brusselaars.

Lees de voorgestelde en de aangenomen aanbevelingen, het artikel op Bruzz (NL), het standpunt van one.brussels-Vooruit over geluidsoverlast (NL).

Check ook democratie.brussels, voor alle info over burgerparticipatie in het Brussels Parlement.