Sinds de ordonnantie van 2019 is het aantal aanbieders van deelsteps en -fietsen alsook het aantal gebruikers door het dak gegaan. Maar de infrastructuur is niet gevolgd. Het is hoog tijd voor een inhaalbeweging.

Er moeten snel dropzones bijkomen. Minister van Mobiliteit, maak er werk van.

Vandaag zijn ze evident, maar in 2019 waren deelfietsen en -steps nog een nieuwigheid. Dat er veel potentieel in zat, was duidelijk: een handige en flexibele manier van verplaatsen, complementair aan het openbaar vervoer. En een alternatief voor de wagen.

Pioneerswerk

Aan het eind van de vorige legislatuur kwam Pascal Smet met een ordonnantie (= een Brusselse wet) over micromobiliteit. Zo kwamen er voorwaarden voor aanbieders van deelsteps en -fietsen in Brussel. Ze hebben sindsdien een vergunning nodig.

Maar de ordonnantie had ook als doel die aanbieders aan te moedigen hun diensten uit te bouwen en te verbeteren.

Dat pionierswerk had resultaat. 

Het aanbod van deelsteps en -fietsen boomde. Ook de vraag volgde, want de steps en fietsen worden flink gebruikt. Maar het aantal dropzones steeg niet mee. Resultaat: strooisteps en -fietsen die in de weg staan (of beter: liggen). 

Alternatieve vervoersmodi vinden wij een goede zaak. Maar de randvoorwaarde is dat de openbare ruimte veilig blijft. Vandaag is dat niet overal het geval. 

Het is duidelijk dat er iets moet gebeuren.

Het is ook al duidelijk wat: meer dropzones afbakenen en meer controle. 

De oorspronkelijke ordonnantie maakte het al mogelijk om dropzones op drukke plekken in het gewest te organiseren, als uitsnit uit een verbodszones. In de nieuwe ordonnantie omschrijven we dat nog wat explicieter, met een rol voor de gemeenten.

In de wegcode staat al jaren dat het verboden is om op een gevaarlijke manier het voetpad of fietspad te blokkeren. Of het om een deelfiets of een eigen fiets gaat, maakt zelfs niet uit. Het is voor iedereen verboden. Overtredingen op de wet moeten aangepakt worden. Dat betekent dus ook: controleren en ingrijpen.

Breng het in de praktijk

Er moeten snel dropzones bijkomen. Om dat te realiseren zijn er plannen nodig. En moeten ze uitgevoerd worden. Door minister Van den Brandt, Brussel Mobiliteit en de verschillende gemeentes. Dat vraagt tijd. Terwijl het dringend is. 

De Brusselaars zitten niet te wachten op een aanpassing van de ordonnantie. Ze willen resultaten zien. 

Onze boodschap aan de minister: schiet in actie en maak er werk van. 

Zie ook de bespreking van de ordonnantie in commissie Mobiliteit van vandaag.