Les raisons du blocage des plans de sécurité routière à la Gare du Nord
Un tragique accident s’est produit début février dans le quartier Nord : un livreur à vélo a été écrasé par un bus au carrefour du boulevard du Roi Albert II et de la place Solvay. Il est décédé des suites de ses blessures.
En 2016, la Région avait prévu un réaménagement du boulevard du Roi Albert II. Pourquoi ne pas être allé jusqu’au bout ?
La Région n’a pas plu finaliser parce que...
Schaerbeek a lancé une action en justice
La commune a saisi le Conseil d’État pour contester la suppression d’une bande de roulement pour les voitures. Et ce alors qu’Écolo et Groen sont depuis des années dans la majorité à Schaerbeek. Mais ils ne se sont pas fait entendre.
Surtout que la commune a perdu et que la Région a obtenu gain de cause. Mais la législature arrivait déjà presque à son terme et le plan n’a pas été mis en œuvre.
Opposition d’Els Ampe
Elle s’est opposée au plan, étant alors échevine de la Mobilité à Bruxelles-Ville.
Le nœud du problème : trop d’acteurs aux intérêts divergents
Le boulevard Albert II est un axe complexe au niveau de la territorialité. Il s’étend sur le territoire de Bruxelles-Ville, de Schaerbeek et de Saint-Josse. À chaque législature, il se trouve toujours une nouvelle administration ou un nouvel échevin pour dire « njet ».
Besoin d’un meneur
Pascal Smet, ancien ministre de la Mobilité, a tenté une nouvelle fois en 2019 de parvenir à un consensus pour le réaménagement, y compris la réduction à une seule voie avec pistes cyclables séparées.
Il y avait même un bonus : un aménagement totalement différent de la place Solvay à la rue Rogier et une liaison avec le parc Gaucheret. Mais aucune réponse.
Retour à la case départ
Il a fallu repartir de zéro.
Le boulevard du Roi Albert II doit devenir un boulevard piétonnier, ai-je appris après avoir interrogé le ministre Van den Brandt sur l'avenue Albert II.
La transformation en boulevard piétonnier figure dans Good Move, le nouveau plan de mobilité de la Région bruxelloise. Une étude de mobilité est en cours. Un permis d'urbanisme sera établi sur la base de cette étude. Mais je n'ai pas pu obtenir de calendrier.
Make it happen
L'accident du livreur à vélo est un signal d'alarme. Il faut une solution durable.
Il en va de même pour l'arrêt Flixbus de la rue du Progrès, qui se trouve à proximité.
La situation est dangereuse à l’arrêt à côté du CCN. Tout d'abord, il y a beaucoup de bus touristiques, avec de nombreux passagers qui doivent descendre ou monter. En même temps, il y a du trafic de transit dans la rue. Les voitures qui se garent illégalement sur les voies réservées aux bus bloquent l'entrée et la sortie de ces derniers. C'est un véritable chaos.
Madame la Ministre Van den Brandt, il est temps d’agir.
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