La Le tunnel Annie Cordy est en excellent état, prêt pour l'avenir et de nouveau en pleine utilisation. Un bémol cependant, les radars-tronçons ne fonctionne pas..

Le tunnel Léopold II, rebaptisé tunnel Annie Cordy, a été inauguré en mai de cette année après une rénovation spectaculaire..

Mais la limite de vitesse de 50 km/h y est rarement respectée. L'absence de radar-tronçon signifie une conduite plus rapide, un risque accru d'accidents et davantage de gaz d'échappement.

Toute personne vivant à proximité ou passant devant les bouches de tunnel (par exemple à Sainctelette ou Charles-Quint) respire un air vicié.

Il y aura des consultations pour l’entrée en fonction des radars-tronçons. Bruxelles Mobilité a engagé un nouveau collaborateur à cet effet. Dommage que cela ne commence que maintenant, cinq mois après l'ouverture du tunnel.

Cependant, les radars-tronçons étaient prévus même avant la rénovation mais ils ne sont jamais entré en service. Pour cela, un accord était nécessaire entre les bourgmestres de Koekelberg et Molenbeek et la Région. Cet accord ne s'est jamais concrétisé.

Les précédents bourgmestres(libéraux) de Koekelberg et Molenbeek ont fait de l'obstruction. Les nombreuses amendes surchargeraient les forces de police. Aucune amende n'a donc été dressée.

J'ai question parlementaire quelle était la situation actuelle en matière de radars-tronçons.

Sa réponse :

• La consultation sera entamée dès que le nouveau collaborateur sera entré en fonction chez Bruxelles Mobilité. En effet, Bruxelles Mobilité a recruté un responsable de la politique de contrôle et de sanction.
• L'équipement installé mais qui n'a jamais été utilisé a besoin d'un contrôle, par exemple pour vérifier si les emplacements exacts de l'installation sont toujours corrects d'un point de vue technique.

Premières considérations

• La consultation sur les radars-tronçons commence cinq mois après l'ouverture du tunnel. Beaucoup de temps a été perdu.
• Bruxelles Mobilité est en sous-effectif depuis des années et sa charge de travail est très élevée. Ainsi, des dossiers importants (tels que la politique de contrôle et de sanction) restent en suspens.
• De même, il aurait fallu vérifier plus tôt si les installations de contrôle d'itinéraire existantes sont encore utilisables.

Une issue positive

La bonne nouvelle est que Koekelberg et Molenbeek ont de nouveaux bourgmestres depuis 2018. Et donc je suppose que l'issue de ce dossier sera positive.

Foto: Annie Cordy-tunnel door Robin Cuvillier