L’Institut Vias a publié fin août les résultats du baromètre de sécurité routière pour le premier semestre 2022.

Certains chiffres concernant les trottinettes m’ont interpelé.

Il y a eu plus d'accidents de trottinette à Bruxelles que dans l'ensemble de la Flandre. La Flandre a pourtant aussi de grandes villes, n'est-ce pas ?

Les roues sont petites et si une roue est bloquée, le conducteur se trouve catapulté vers l’avant à grande vitesse. Avec à la clé des fractures du poignet, du bras ou au visage souvent complexes.

Les utilisateurs de trottinettes électriques sont un groupe à risque en pleine croissance.

Nombre global d’accidents corporels : +32 %

Les accidents corporels ont augmenté à Bruxelles : +32 % (2.079 accidents au total).

Accidents impliquant une trottinette : +211,9 %

• Région bruxelloise : de 126 à 393 accidents corporels, +211,9 %.
• Région flamande : de 181 à 388, +114 %
• Région wallonne : de 32 à 65, +103 %.

L'augmentation à Bruxelles des accidents corporels impliquant une trottinette électrique est beaucoup plus importante que dans les autres régions.

Il y a eu plus d'accidents de trottinette à Bruxelles que dans l'ensemble de la Flandre. La Flandre a pourtant aussi de grandes villes, n'est-ce pas ?

La trottinette impliquée dans 1 accident corporel sur 5 à Bruxelles

• Région bruxelloise : 393 accidents corporels pour un total de 2.079, soit 1 sur 5
• Région flamande : 388 sur 11.534, soit 1 sur 30
• Région wallonne : 65 sur 4.954, soit 1 sur 70

Cette proportion d’un sur cinq en dit long, surtout si on compare à celle de 1 sur 30 ou 1 sur 70.

La Région bruxelloise est une ville, elle compte de nombreux usagers de la route sur un espace limité. Il est peut-être plus juste de comparer la Région bruxelloise à une ville comme Liège ou Anvers. Mais je n'ai pas pu trouver ces chiffres.

Pourtant, vous ne pouvez pas l'ignorer : 1 accident corporel sur 5.

La partie émergée de l’iceberg

Le nombre d'accidents impliquant des trottinettes est probablement beaucoup plus élevé. En effet, le baromètre Vias est basé sur les données de la police.

La police n'enregistre que les accidents impliquant un tiers ou dans lesquels la victime est en danger de mort. Les accidents de trottinette n’impliquent en général que le conducteur. Les blessures peuvent être graves mais n’entraînent que rarement un risque mortel.

Intervention

Depuis le 1er juillet 2022, les trottinettes électriques ne sont plus autorisées à circuler sur le trottoir. Il n'est pas permis de circuler à deux sur une trottinette. La conduite avant l'âge de 16 ans n'est autorisée que dans des cas exceptionnels.

La Région bruxelloise a également abaissé la vitesse maximale des trottinettes partagées à 8 km/h dans certaines zones piétonnes.

Les effets ne sont pas encore visibles dans le baromètre du trafic du premier semestre 2022 car ces mesures n'étaient pas encore applicables.

J'attends avec impatience les chiffres du second semestre.

Mais d'autres mesures sont nécessaires dès maintenant, comme la sensibilisation des nouveaux utilisateurs, davantage de contrôles de vitesse, notamment pour les trottinettes privées qui n'ont pas de limite de vitesse et davantage de contrôles sur la conduite d'une trottinette à deux.

J’ai posé une question parlementaire à ce sujet.